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商品訊息功能
商品訊息描述
| 中文品名 | Dior 迪奧 雪晶靈極緻透白三效勻淨精華(7ML)X3 |
| 規 格 | 7MLX3 |
| 使用方法 | 一般使用方法。 |
| 保存方法 | 請置於陰涼處，請勿直接陽光照射，以免變質。 |
商品訊息特點
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中國時報【徐養齡╱竹市報導】
桃園市簡姓一家三代，涉嫌在八德某公寓組成販毒集團，由兒子指派64歲老母及2名20、17歲兒子跑腿賣毒，新竹市警方監控多時，5日大陣仗查緝，除了查獲一、二級毒品，還意外在老奶奶床底下發現手槍及子彈，連鄰居都訝異看似平凡的三代同堂竟暗藏槍毒。
「我和孫子都不知道啊！」70、64歲簡姓老夫妻在警詢時異口同聲否認販毒，藏在床底的手槍、子彈也辯稱毫不知情，極力為愛孫開脫，「囝仔郎（孩子）哪可能吃毒！」
警方調查，40歲簡嫌與父母及2名兒子同住在八德某公寓，簡嫌因有多起前科，販毒低調利用老宅當掩護，與買家交易時除了指揮兒子跑腿，還讓老母親拿毒下樓交易。
市警第一分局偵查隊接獲線報，經長期蒐證，昨持搜索票前往簡宅查緝，老奶奶見刑警找上門，立刻裝得一副無辜樣，不料仍被警方在床底下搜出用日曆紙包好的改造槍枝及6發子彈，老奶奶還裝傻稱「怎麼會有這種東西？」
警方同步在市區逮捕CP值超高簡嫌及20歲兒子，在簡嫌身上搜出海洛因及安非他命，簡嫌否認販毒，並否認老母親家中槍枝是他所持有，只是警方蒐證、監聽齊全，讓他無從辯解。
警方指出，簡姓老夫妻無前科，兒子卻前科累累，17歲孫子另涉毒品案，月前落網後接受勒戒中，不料哥哥接下工作幫老爸跑腿，兄弟倆這回恐要在勒戒所相遇。
儘管老夫妻對槍毒否認到底，警方謹慎起見，為兩人驗尿，不排除槍枝是為販毒時自保所預藏，全案偵訊後依毒品、槍砲罪嫌移送偵辦。
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新頭殼newtalk
民進黨創黨將30年，黨中央特地舉辦「我們的民主時代，創黨30週年黨員群像記錄」特展，也採訪了24位創黨黨員的口述歷史。12日邀請8位黨內先進廖耀松、邱萬興、林炳煌、黃天福、藍美津、邱茂男、吳碧霜、田孟淑等人出席特展記者會，並公佈「不向命運低頭－追求民主篇」」、「走上街頭－奉獻專業篇」等2支影片。
其中，邱議瑩的父親邱茂男在影片受訪表示，美麗島事件時被抓，他告訴太太吳碧霜，「這次被抓去，不知道什麼時候可以回來；我如果被抓去了，沒辦法回來，你可以找一個適當的對象」。
而當記者會現場，主持人請邱議瑩母親吳碧霜講話時，吳碧霜聽到後楞了一下，她還拿新聞稿遮著臉說，「我實在不會講話」。
民進黨副秘書長徐佳青則在台下提醒，「你先生被抓去時，你的感覺如何？」吳碧霜則回答，當時邱茂男被抓時，她感覺很委屈、莫名其妙，心裡想把小孩顧好、把家庭顧好。邱議瑩當時8歲，邱茂男有交代邱議瑩，「你要聽媽媽的話，要用功讀書」。接著吳碧霜略帶哽咽說，「邱議瑩在小學2年級時，老師和同學排擠她，她回來說以後要當律師，為弱勢團體發聲」。
田孟淑則表示，「國家興亡，匹婦有責」，尤其是孩子與媽媽的關係。對於參與黨外運動，她說，不認為這是政治活動，而是爭取公義。她的先生田醫師已經在天上了，她還要繼續走這條路。
當年專門印製黨外文宣、雜誌的印刷廠老闆廖耀松也說，當年有印刷廠老闆印了政治犯白雅燦的文宣，就被判了5年。甚至，游錫堃要選縣長，宜蘭沒有印刷廠敢印文宣，還特地把文宣拿到台北給他印。
廖耀松說，當時印黨外文宣、雜誌時，警總都會來查禁。所以要用智慧跟他周旋，有時候會有2套版本、甚至3套版本，當被查禁5萬份，後面還有10萬份，一波又一波讓警總查禁不完。
廖耀松還透露，當年創黨後要印黨證，秘書長黃爾璇拿一本車輪牌（國民黨）黨證來參考，內頁還有活動紀錄，參加了黨內活動後可以蓋章。他說，陳武進（陳菊胞弟）還說一次要印5萬份，但他笑說，剛建黨連2千黨員都找不到。
本文所附為「不向命運低頭－追求民主篇」」影片。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之五（中央社記者馮昭上海30日電）「很多朋友跟我一樣，已經買車。以前說『快車』師傅素質不好，找不到路，以後不會了，因為會有很多出租車師傅來開。」在上海開了18年計程車的張師傅說。
距離「網絡（網路）預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」7月28日公布還不到一個星期，張師傅就已經迫不及待付訂金買車，也做好了賠點錢的準備，要跟車行解約。
為何願意放棄已經開了18年的計程車「轉行」？張師傅對中央社記者說，「每天」光是給車行的「份子錢」就要人民幣300元，「生病、休假，份子錢都照樣要付，而且公司要省錢，車子差，長時間開車坐得腰痠背疼」。
上海計程車多數車況不怎麼樣，椅子硬梆梆，折扣避震效果也差，經常以為搭到老爺車，一問司機，答案卻是3年不到的車齡。
張師傅說，以後要改開「專車」。雖然買車不便宜，叫車平台每單還要抽走約20%，「自己的車，不開就沒錢，但也不用交錢」。
蘇師傅卻不這麼想。開計程車超過20年的蘇師傅，提到專車、快車崛起，他認為，「這是打土豪分田地」。蘇師傅說，大家都覺得計程車行好賺，就要打倒這個「土豪」。
「公司收份子錢，要買車、要修車、要幫師傅繳社保（類似台灣的勞健保費）。等這些私家車要上營業車牌，要付營業車的保險費，還要自己繳社保，成本拉近了，就不相信有那麼好賺。」蘇師傅說。
大陸從政策上明確界定，出租汽車（計程車）是營運服務，網約車作為出租汽車的一種方式，提供服務的車輛應為「營運車輛」。
計程車將包括傳統意義的「巡遊車輛」和「網約車」兩大類。傳統計程車主要以「掃馬路」方式巡遊攬客，可以在機場、交通樞紐站場等候客，也可通過電話、網路等方式提供預約服務；網約車與巡遊車有不同標識，不能「掃馬路」和站點候客，只能接受預約提供服務。
未來無論開計程車還是網約車，司機都要「持證上崗」。因為大陸修訂版的「出租汽車駕駛員從業資格管理規定」明確要求，網約車駕駛員納入出租汽車駕駛員範疇管理，從業資格從此有了統一規範。
從大陸陸續公布的網約車相關辦法可以看到，合法後的網約車與先前所謂「共享經濟」—用閒置的私家車資源經營網約車，沒有太大關係。比較像是台灣計程車的個人車行。
就在網約車辦法公布後幾天，曾經是「死對頭」的滴滴出行和優步（Uber）8月1日突然宣布要「在一起」。8月還沒結束，消費者就發現，網約車悄悄地在漲。不少網約車司機也覺得，最近開車賺錢似乎沒那麼容易了，補貼也在慢慢減少。
在今年3月舉辦的博鰲亞洲論壇上，滴滴出行營運長（COO）李建華在分論壇上表示，隨著社會的發展，「共享經濟是必然的，不是我們可以選擇的內容」。
他舉例，北京有5000萬輛車，如果再成長1000萬輛，交通將癱瘓。從出行的角度來看，讓私家車接入分享平台，讓更多人在同一時間共享出行資源變成必須。「在中國共享經濟是被迫的」。
在大陸政府宣布要讓網約車合法化後的這1個多月，上海馬路上的網約車數量大增，但塞車不但沒緩解，反而更嚴重。
在一動也不動的車陣中，邱師傅一一比著旁邊的車說，「我看車子就知道了，這都是網約車」。但記者仔細觀察，多數車內並沒有乘客，也就是空車行駛。
邱師傅對中央社記者說，「你以為網約車都等在家裡搶單嗎？不可能。要靠近乘客才能搶到單，所以網約車就整天在路上繞。哪有私家車會整天在路上，這不就等於多了好幾倍的私家車嗎？路上不堵才怪。」
而且，網約車便宜又大碗的情況，在大陸官方宣布讓網約車合法化前就悄悄在改變。
華夏時報今年4月曾報導，由於滴滴和優步將司機的高額補貼砍掉了一半多，從4月15日傍晚開始，北京地區首次上演滴滴、優步司機萬人大罷工。
一路靠燒錢持續做大的網約車市場，正進行去補貼化蛻變，發展則遭遇持續擴張的瓶頸。「溫水煮青蛙」地降低補貼的背後，長期用「分享經濟」講故事的滴滴和優步在改變。
在遭遇罷工後的4月18日，滴滴高調推出「夥伴創業計劃」，首批要在北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬名車主。參與創業夥伴僅需繳納最高2萬元的保證金，即可經由與滴滴合作的汽車廠商領取一輛汽車，與勞務公司簽訂勞務合約後，就正式成為滴滴夥伴，上路接單。
業界人士說，滴滴此舉是應對萬人罷工推出的政策，目的是培養自己的車隊和司機，補充一些因補貼逐漸降低而導致不與公司合作的司機。這也是為未來的轉型做鋪墊。
小米科技投資部MIUI生態及遊戲負責人孫志超在大陸社群問答網站「知乎」撰文指出，共享經濟的本質是弱化擁有權，強調使用權。資源或技能的擁有者因為私有化沒有得到充分利用，如今得到更廣闊的價值。但如今對共享經濟其中一個誤解是，以為自由職業者匯集到一個平台就是共享經濟。
孫志超指出，事實上，「只有低門檻、可標準化的資源或服務才能做到這一點」。對於Uber等商業化公司來說，規模擴張是第一位。只有達到一定規模之後，邊際成本才會不斷趨近於零，從而保證服務者以最少的勞力賺到最多錢，同時用戶能得到高性價比（CP值）的服務，這也是平台最大的吸引力。
孫志超認為，但是對於任何追求高品質商品、服務的商業模式，則只能在一定區域或階層內營運。因為共享經濟不能保證所有人加入都能提供達標的商品、服務。所以只能採取傳統的僱用模式，來保證員工能安心工作，服務好那些注重品質的消費者。
除了補貼降低引發乘客和司機抱怨，還有乘客抱怨滴滴、快的「變貴」。因為在雨天或交通尖峰，手機叫車經常大幅加價。
一名網友說，9月17日中秋節連續假期的晚上叫車，因為下雨，原本計程車只要44元的路程，滴滴加價成了60元。
另一名網友更慘，用叫車軟體輸入起迄點試算搭計程車25元，搭網約車只要16元，他二話不說就選擇呼叫網約車。結果路上嚴重塞車，走走停停等待的時間每分鐘都要算錢，結果足足花了50元。
網上更有愈來愈多大陸網友質疑，頂著「共享經濟」壯大的網約車，不僅愈來愈「貴」，而且儼然成為另一種版本「壟斷」市場的超大型計程車行。
中國大陸對網約車的開放才剛剛開始，如此一個超級市場的變化是朝最初夢想前進，還是會有意想不到的「變形」發展，是個值得長期觀察的議題。1050930
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